造成機(jī)場(chǎng)跑道侵入事故的因素有哪些你知道么?下面就讓我們一起來(lái)了解一下吧。
 

　　一、客觀因素分析
 

　　1、天氣因素
 

　　各種不良天氣，例如：雨雪霧霾等能見(jiàn)度低的天氣，太陽(yáng)或者其他物體的反光，地面標(biāo)志的覆蓋，夜間飛行等天氣都可以造成跑道侵入事件。
 

　　通過(guò)對(duì)美國(guó)的一千多起跑道侵入事件分析，我們發(fā)現(xiàn)，有九成事件是在白天可視氣象條件下發(fā)生的，這也說(shuō)明天氣因素雖然也是跑道侵入的誘因之一但并不是主要因素。
 

　　2、機(jī)場(chǎng)因素
 

　　各個(gè)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)都不相同，飛行員在起飛和落地的時(shí)候，對(duì)機(jī)場(chǎng)狀況的不熟悉都會(huì)造成跑道侵入事件。
 

　　二、主觀因素分析
 

　　1、飛行員因素
 

　　(1) 飛行員不熟悉機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì);
 

　　(2) 由于流量大，管制員一時(shí)間給飛行員的指令過(guò)多，造成飛行員忙亂;
 

　　(3) 滑行路線不完整或者過(guò)于復(fù)雜，飛行員滑錯(cuò);
 

　　(4) 對(duì)管制員的指令存在疑問(wèn)時(shí)，憑借想法理所當(dāng)然的選擇滑行道滑行或者穿越跑道。
 

　　2、管制員因素
 

　　( 1) 短暫遺忘一項(xiàng)許可或者指令;
 

　　(2) 錯(cuò)誤復(fù)述指令或收聽(tīng)指令;
 

　　(3) 能見(jiàn)度低或者太陽(yáng)反光造成視線模糊;
 

　　(4) 錯(cuò)誤確認(rèn)某架航空器并向錯(cuò)誤的航空器發(fā)出指令;
 

　　(5) 工作時(shí)精神注意了不集中，老是走神。
 

　　3、車(chē)輛駕駛員因素
 

　　(1) 沒(méi)有遵照ATC指令;
 

　　(2) 未經(jīng)過(guò)許可擅自駕駛車(chē)輛進(jìn)入跑道;
 

　　(3) 對(duì)車(chē)輛性能沒(méi)有充分掌握，也不熟悉無(wú)線電通話等;
 

　　(5) 不清楚或者混淆機(jī)場(chǎng)各種標(biāo)記牌和標(biāo)志的含義。
 

　　四、造成中小機(jī)場(chǎng)跑道侵入的主要因素及分析
 

　　許多中小機(jī)場(chǎng)的初期設(shè)計(jì)跟不上飛行流量增加的需求，設(shè)計(jì)考慮不周，造成安全和運(yùn)行控制的設(shè)施缺乏。同時(shí)隨著飛行流量的增大和起降機(jī)型的不斷增多，造成了很多機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度過(guò)短以及停機(jī)坪機(jī)數(shù)量少等問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)不得不選擇增容擴(kuò)建。
 

　　在增容擴(kuò)建中所導(dǎo)致的復(fù)雜場(chǎng)道、道面標(biāo)識(shí)、燈光指示、標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的缺失等問(wèn)題，都會(huì)造成跑道侵入的可能性大幅度的增加。同時(shí)激增的環(huán)境壓力會(huì)帶給管制員不斷變化的工作規(guī)定，管制員需要不斷適應(yīng)新的工作規(guī)定。
 

　　除了這些因素外，加上機(jī)場(chǎng)人員培訓(xùn)缺失、糟糕簡(jiǎn)陋的基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管制設(shè)備的不完善，都增加了中小機(jī)場(chǎng)跑道侵入的風(fēng)險(xiǎn)。